Magic Railway

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最近の東国原知事はいったいどうしてしまったんだろう。
自民党から選挙が出るようなことをほのめかしたり、はたまた自らの主張が取り入れられないというと国政選挙に出ることを取りやめたり。

庶民派として多くの方に受け入れられたのは遠い過去のよう。
さらにちょっと対応を間違えたのではないかと思うのが、「『出るな』と言うなら（残りの任期は）ふらーっとさせてもらう」という発言。

知事の仕事はあくまでもその県に住む住民の方々の満足度を上げるCSにあるはず。
この発言からはCSという一番重要な考えはどうやら彼の頭からは消えてしまっているらしい。
県民不在の宮崎県知事の頭。
遅かれ早かれ泡沫知事として忘れられてしまうんじゃないだろうか？  

日本カー・オブ・ザ・イヤーやグッドデザイン賞を受賞するなど華々しいデビューを飾ったiQ。
ただここんところまったく話題に上ることもなくまったく影が薄くなってしまった感があります。

そんなiQで久々の話題。
トヨタはiQを各メーカーにOEM供給すると発表しました。
その第一弾がイギリスの供給者メーカーのアストンマーチン。
アストンマーチンではiQをベースに独自のデザインを施し、新型車「シグネット」として販売する予定だそうです。

アストンマーチンのiQの組み合わせってドンもピンと来ませんが、どんなデザインになるんでしょうか。
あの寸詰まりデザインがヨーロッパのデザイナーによりどのようにアレンジされるかちょっと楽しみ。  

トヨタは傘下の富士スピードウェイでで開催している自動車レースの最高峰、Ｆ１日本グランプリ（ＧＰ）を１０年以降開催しない方針を決めました。
トヨタは富士スピードウェイを買収後、200億円をかけて改修、その後念願のF1開催にこぎつけましたが、わずか2回の開催で撤退となりました。

今の経営状況を考えれば、これ以上の赤字は許されない状態。
ちょうど社長も変わったこともあり、英断ということになったんでしょう。

ただ富士スピードウェイのイメージは著しく悪くなってしまいましたね。
一部からは鈴鹿から略奪したと言われたF1開催、訴訟まで起こってしまった第1回開催での失態。
そしてその目標を果たすことなく突然の幕引きとなった今回の撤退劇。

とあるHPでは「日本のモータースポーツに混乱を招いただけなんですね、トヨタは」という記述も見られました。

今後は鈴鹿での毎年開催が有力といわれています。