Magic Railway

スバルのフォレスターが３代目にフルモデルチェンジしました。
前作の眠たい目つき（ヘッドランプ）からするとすっきりした顔つきになりましたね。
ただどこか三菱アウトランダーに似ているようではありますが。

フォレスターをみて、スバルの一貫性の無さが感じ取れました。

フォレスターは２LのNAとターボなんですが、NAはDOHCエンジン。
インプレッサのNAはSOHC、レガシィのNAはSOHCとDOHC。
どれか一つにまとめちゃえばいいのに。

またターボのATはレガシィは５速に対してインプレッサとフォレスターは４速。
これもレガシィに揃えちゃえばいいのに。コストの問題はあるでしょうが、いまやATは５速以上が標準となりつつあります。そんな中で４速しかないのはイメージ的にも不利。
レガシィのATも４速から５速になってドライビングフィールもかなりよくなっただけに残念です。

いっそのことトヨタから６速以上のATもしくはCVTを供給してもらえばいいのに。